松下、高通和福特初次展现C-V2X在真实世界的应用

2019-05-17 14:22:04 来源: 盖世汽车 热度:

据外媒报导,松下、高通、福特和其余项目合作同伴,已经在科罗拉多州(Colorado)实现为了蜂窝网络车到统统(C-V2X)通讯技术在真实世界的初次演示。
 
松下北美公司、福特和高通技术公司和他咱咱们的合作同伴-科罗拉多州交通运输部(CDOT)开端了C-V2X技术的初次实际应用,该技术将车辆、途径和位于丹佛(Denver)的地区交通办理中央(TMC)衔接起来,展现了新程度的数据驱动情境感知,将大大提高途径平安性。
 
该演示采纳的是福特联网车,在位于丹佛的松下CityNOW总部周围地区设备了C-V2X技术的公路上运行,由科罗拉多州交通运输部地区交通办理中央监督此次试验。
 
 
其余介入该次C-V2X演示的合作同伴还包含,供给路边单位(roadside units)的Kapsch TrafficCom;供给C-V2X车载单位(OBUs)的Ficosa和供给其余无线通讯网络技术的Savari。福特多功效车队设备了应用Ficosa CarCom平台的C-V2X设备,可实现车对车(V2V)和车对基础举动措施(V2I)之间的间接通讯。
 
松下的网联车辆数据平台收集并传输C-V2X数据,为交通运输部地区交通办理中央的路边操纵员供给增强的情境感知,并能将平安关键信息间接发送给测试车辆。
 
V2X技术颠末过程收听和接收来自网联车辆和车到基础举动措施(V2I)通讯的无关交通和途径状况的全方位数据,实现为了运输机构范式的改变。路边传感器收集的实时举动和事件都被传输至基于松下云数据平台,该平台可间接向车辆供给地舆定位、定制效劳和实时信息。
 
在丹佛展现的C-V2X体系旨在实现全球5G兼容,同时弥补其余先辈的驾驶员辅助体系(ADAS)传感器,如摄像头、雷达和激光雷达。C-V2X间接通讯情势旨在颠末过程在指定和协调的5.9GHz上运行,为车到车、车到基础举动措施和车到行人(V2P)供给车辆低延迟通讯,无需应用蜂窝网络。最近的现场测试结果显示了C-V2X间接通讯的规模、靠得住性和机能优势,与802.11p无线电技术相比,其覆盖规模超无线电技术两倍,靠得住性更高。
 
 
科罗拉多州交通运输部履行董事Michael P Lewis表示:“科罗多拉州不停极力于疾速支配网联汽车技术,以提高途径平安性,并遭到了C-V2X技术睁开的推动。咱咱咱们已经准备好在福特和高通技术公司和松下等技术引导者的支撑下,帮助提高车辆平安性,并成为先辈车辆测试和研发的中央关键。”
 
福特网联汽车平台和产品履行董事Don Butler表示:“C-V2X是未来交通运输的中央,咱咱咱们笃信丹佛智能都邑计划与该技术结合的潜力。早期的现场测试结果表明,C-V2X是V2X全球解决计划的明智抉择,在科罗拉多州支配C-V2X将进一步证明此概念。”

任务编辑:董佳豪

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